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第三百七十章 大支線和小干線之間的界限
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    記者忍不住問道:“林副總師,我們都知道,重新定義支線客機與干線客機,這是您提出來的,現在我們的C929寬體客機,還有ARJ21支線客機,盡管都還沒有首飛,但已經取得了非常好的訂單成績,這是否與您提的這個建議有關系呢?”

    林鵬搖了搖頭道:“記者同志,我想說的是,咱們的C929和ARJ21之所以能取得如此亮眼的訂單,這和重新定義支線客機與干線客機的建議并沒有直接的關聯。我想這兩款客機的訂單,不斷的向我們中國商飛飛來,這是與我們整個航空工業的飛速進步分不開的。”

    “很多人都會感到震驚,為什么我們中國可以跳過中短程窄體干線客機,也就是波音737這個級別,直接上波音787一個級別的C929雙發寬體客機,我想這就要說到重新定義支線客機與干線客機的事兒了。其實我們仔細想想,就會發現,咱們的ARJ21也好,還是龐巴迪的C系列也好,又或者是安博威的E195也好,它們都是屬于大支線客機,無論從性能參數來看,還是從它們的定位來看,其實都是與所謂小干線客機,也就是波音737和A320客機非常的接近了。”

    “這是一個發展趨勢!未來大支線和小干線的界限會進一步的模糊,特別是我們的ARJ21-1000客機,很快就將正式啟動設計研制工作了,它是ARJ21系列的超級加長版,它的最大載客數可達一百五十座,這也就是說,它和波音737客機已經沒有什么差別了。甚至它的機體還要更長,當然由于我們的ARJ21系列經濟艙是三加二的布局,所以在單個座位的寬度方面,甚至還優于波音737,因為波音737是三加三布局,會顯得更加擁擠!”

    “因此,我們的兩款客機,定位準確,又有著與競品飛機相當的性能,并且在燃油經濟性方面,舒適性方面,我們的ARJ21和C929客機還有優勢,因此取得這樣的訂單成績,也就不稀奇了!”林鵬頗為自信地道。

    記者微笑道:“希望我們的ARJ21系列和C929系列,都能越來越好,我們也想早日坐上國產客機呀!對了,林副總師,剛才您說到了ARJ21-1000客機,可以稍微透露一下它的具體情況嗎?”

    林鵬點了點頭道:“當然可以,我們很快就要正式啟動這個版本的設計工作了,所以提前透露一些信息,也并沒有什么不可以的。我們的ARJ21-1000定位于一百五十座級大支線客機,這就是說它的在全經濟布局情況下,座位數可以達到一百五十個。在采用兩級布局時,座位數也能達到一百三十二個。同時,我們的ARJ21-1000在設計的最大航程方面,也會超過ARJ21-700不少,達到五千公里之多,這已經非常接近波音737-700,我們知道波音737-700是737系列的基本型,它的載客數為一百二十六名到一百四十九名,最大航程達到六千二百公里。相較來說我們的ARJ21-1000除了航程短了一千二百公里外,在最大載客數方面還要多出一個。”

    “通過這個比對,我想很好的詮釋了大支線客機,與傳統的小干線客機,其實就是有高度重合的地方,只是在座艙布局方面不太一樣,還有最大航程方面也有區別。而從最直接的感觀上來說,我們的ARJ21-1000在機體長度方面,會超過波音737-700不少,因為我們的ARJ21-1000由于采用三加二布局,所以它的機身長度會達到四十米左右,而波音737-700的機身長度,只有三十四米不到。因此從兩機的側面來看,我們的ARJ21-1000將會顯得更加的修長,更加的具有流線型的機身,也會顯得更加具有美感,這一點,我想到時候,大家看到我們的ARJ21-1000設計圖就知道了!”林鵬呵呵笑道。

    記者高興地道:“太好了,這應該是獨家消息了!我們的支線客機,竟然可以媲美空客波音最有名的737和320系列!那么我們的C929寬體客機,也一定有縮短型吧,因為在一百五十座到二百八十座中間,還有這么大的空檔。”

    林鵬笑了笑道:“那是肯定的,我們的C929客機,也會發展出系列的型號,覆蓋到一百五十座到四百座這個區間。我們首先會在基本型的基礎上,發展出縮短型,以填補ARJ21-1000與C929基本型之間的空白。我們的C929寬體客機基本型,采用頭等艙、商務艙和經濟艙標準三艙布局,將擁有二百九十座。而波音787的基本型號,標準三級客艙布局有二百二十三個座位,因此我們的C929客機比波音787更大,與空客A350XWB更為接近。”

    “所以我們也必須要發展縮短型號來填補空白。在我們的計劃中,C929縮短型,在標準三艙布局情況下,擁有一百八十個座位,而在兩艙布局情況下,擁有二百個座位,全經濟艙布局,將擁有二百五十個座位。因此我們的C929寬體客機,目標是覆蓋一百八十座到四百座級市場,縮短型號可以滿足向下的延伸覆蓋,而加長型則滿足四百座級的市場,當然那是最后的工作了。”林鵬微笑著把整個系列的情況都介紹了一下。

    記者興奮地道:“聽到這樣的消息,真的令人激動萬分吶!咱們中國航空工業真的強大起來了,以前咱們國人都不敢想象,我們自己也能造出那么大的飛機來,但是現在,我們很快就能看到中國自己設計研制生產的大型客機了,并且我相信,我們國人都非常愿意乘坐國產大飛機!感謝林副總設計,接受我臺專訪。謝謝!”

    專訪結束,記者站起來,與林鵬熱情地握手。

    林鵬心里面,其實早就盼著這場專訪結束了,因為接下來還有一場專訪呢!

    當然林鵬更希望的是,早點回到工作崗位上去,無論是C929客機,還是新飛豹,殲轟八,還有大運,他都是重要的參與者!好多工作還在等著他。

    接受了兩場的專訪,林鵬可沒想到,晚上就看到了自己上電視的鏡頭。

    當然專訪的內容并不是全部播放,而只是一小部分,主要還是作為那欄新聞節目的資料素材,在節目中專家們的評論才是重頭戲。

    只不過專家們評論,其實也離不開對林鵬這段專訪透露的信息研究,畢竟家專家們并不掌握第一手信息,他們不是參與者,也只能通過分析和研究來進行評論。
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